Éjszakai munka a közúti fuvarozásban: Miért jelez hibát a tachográf program?
Mikor számít éjszakai munkának?
A közúti közlekedésben éjszakai munkának minősül minden olyan munkavégzés, amelynek bármely része az éjfél és hajnali 4 óra közötti időszakra esik. Ha a műszak akár csak egyetlen percre is érinti ezt az időszakot, a napi munkaidő főszabály szerint legfeljebb 10 óra lehet.
A jogszabály ugyanakkor lehetővé teszi, hogy a munkáltató és a munkavállaló írásban – a munkaszerződésben vagy kollektív szerződésben – eltérjen ettől. Ilyenkor az általános, legfeljebb 12 órás napi munkaidő alkalmazható.
Fontos! Nemzetközi viszonylatban, kabotázs és nem két oldalú fuvar esetén arra is ügyelnünk kell, hogy a kiküldetésben dolgozó munkatársainkra a külföldi ország szabályai vonatkoznak! Németországban például csak 10 órát dolgozhat a sofőr, ha éjszakai munkája is van, s máshogyan számolják az éjjeli időszakot is (23-06 óra között). Az ilyen eltérésekre minden országban figyelnünk kell.
Egy gyakorlati példa:
Egy sofőr hajnali 3:40-kor kezdi a műszakot. Bár 04:00 óráig mindössze 20 percet dolgozik, emiatt a 20 perc miatt a műszak már érinti a 00:00-04:00 közötti sávot. Ezért főszabály szerint a napi munkaidő legfeljebb 10 óra lehet, vagyis a munkát legkésőbb 13:40-kor be kell fejeznie.
Ha viszont a szerződés engedélyezi az eltérést, ugyanez a műszak jogszerűen tarthat akár 12 óráig is.
Miért jelez hibát a kiértékelő program?
A probléma nem a tachográffal, hanem a kiértékelő szoftver beállításaival van. Számos program automatikusan alkalmazza a 10 órás korlátot, és figyelmen kívül hagyja, ha a sofőr munkaszerződése ettől jogszerűen eltér. Emiatt a rendszer tévesen jelzi a szabálysértést, ami könnyen félrevezetheti a munkáltatót – még akkor is, ha ő teljesen jogszerűen járt el.
Mire figyeljünk a kiértékeléskor?
A különböző programok tudása jelentősen eltér. Egy korszerű kiértékelő rendszernek legalább az alábbiakat kell tudnia:
- beállítható legyen az éjszakai időszak és az alkalmazandó munkaidőkorlát;
- kezelje a munkaszerződés vagy kollektív szerződés alapján alkalmazott eltéréseket;
- külön kezelje a vezetési időre és a munkaidőre vonatkozó szabályokat;
- egyértelműen válassza szét a valódi szabálysértéseket a beállítási pontatlanságoktól.
Ha ezek a lehetőségek hiányoznak, könnyen előfordulhatnak téves riasztások.
Mit tudnak a különböző szoftverek?
A fejlettebb, vállalkozásra szabható kiértékelő rendszerek lehetővé teszik, hogy a felhasználó beállítsa az éjszakai munka szabályait, illetve figyelembe vegye a munkaszerződés alapján alkalmazható eltéréseket. Ide tartoznak azok a rendszerek is, amelyek a munkaidőszabályokat külön kezelik a vezetési és pihenőidőkre vonatkozó előírásoktól.
A rendszer egy piros keretes hibaüzenetet dob ki: „Napi munkaidő 24 órás időszakonkénti éjszakai munkavégzés esetén, ha a 8. cikk szerinti eltérést nem engedélyezték, mellette 12:29 órás munkaidő, 90 000 Ft bírságtétel jelzés [SJ], és a magyarázat: „nem csökkentette a napi munkaidőt 10 órára”. Ha a vállalkozás nem jelöli be, hogy a sofőr munkaszerződése engedélyezi az éjszakai munkát, a program hibaként jelzi a 10 órát meghaladó munkavégzést. Kép: TachoMI.hu Kft.
Ezzel szemben a korlátozott funkciójú kiértékelő programok automatikusan a 10 órás szabályt alkalmazzák, és nem teszik lehetővé az egyedi munkaszerződés szerinti eltérések kezelését. Ezek a rendszerek olyan vállalkozásoknál megfelelőek lehetnek, ahol egyáltalán nincs éjszakai munkavégzés, vagy az csak kivételesen fordul elő. Rendszeres éjszakai fuvarok esetén azonban célszerű olyan szoftvert választani, amely a munkaidőszabályokat is teljes körűen kezeli.
Mit tudnak a mobilalkalmazások?
A mobilalkalmazások hasznosak lehetnek a napi vezetési és pihenőidők (561/2006/EK rendelet) gyors ellenőrzésére. A többségük azonban a munkaügyi szabályok és az egyedi szerződéses eltérések kezelésére nem alkalmas. A piacon ugyanakkor már megjelentek olyan appok is, amelyek támogatják az éjszakai munka ellenőrzését és paraméterezését, ezért használat előtt mindig érdemes tisztázni a pontos funkciókat.
Mikor szükséges kézi dokumentáció?
Ha a használt program nem tudja kezelni az éjszakai munka szabályait vagy a munkaszerződés szerinti eltéréseket, akkor a tachográfadatok önmagukban nem lesznek elegendők egy munkaügyi ellenőrzés során. Ilyenkor célszerű külön jelenléti ívet vagy jegyzőkönyvet vezetni, amely igazolja, hogy a munkavállaló szerződése engedélyezi a 10 órát meghaladó éjszakai munkát.
A leggyakoribb hibák
Az ellenőrzések során leggyakrabban az alábbi problémák fordulnak elő:
- a munkaszerződés nem tartalmazza a 10 órás korlát túllépésének lehetőségét;
- a kiértékelő program alapértelmezett beállításokkal működik, és a szerződés módosítása után elfelejtik átállítani a paramétereket;
- a szoftver hibajelzését automatikusan szabálysértésnek tekintik;
- nincs olyan munkaidőnyilvántartás, amely igazolná a jogszerű eltérést;
- a vállalkozás nem ellenőrzi, hogy a használt szoftver képes-e a munkaidőszabályok kezelésére.
Sajnos sok esetben a vállalkozások nem is tudnak a problémáról, és fogalmuk sincs a beállítások szükségességéről. „A legtöbb esetben nem a szoftver hiányosságai, hanem az ismerethiány okozza a hibát” – mondja lapunknak Sonkoly Szabolcs igazságügyi közlekedési szakértő.
