
Tachográf bírságcsapdák webinárium – 2026. 01.30.
Szigorodtak a sebességellenőrzések, főleg az olasz és szlovén hatóságok. Kis-Petik Ferenc (Tacho Center Kft.) esettanulmányokon mutatja be a tipikus buktatókat és az önellenőrzés lépéseit.
Online előadások, szakértői kerekasztalok és webinárium felvételek a fuvarozás legaktuálisabb témáiról!

Szigorodtak a sebességellenőrzések, főleg az olasz és szlovén hatóságok. Kis-Petik Ferenc (Tacho Center Kft.) esettanulmányokon mutatja be a tipikus buktatókat és az önellenőrzés lépéseit.

2026. július 1-től kiknek kell tachográfot használni nemzetközi fuvarozásban? Kürti Áron (TransAutomat) és Dobák Attila (Szelpo) magyarázza az új szabályokat.

2026. július 1-től a 2,5–3,5 tonnás járműveknek is kötelező a digitális tachográf. Mikulás Róbert (ÉKM) és Sonkoly Szabolcs szakértő a jogszabályokról és gyakori hibákról.

Markó László pályázati tanácsadó a webináriumon arról beszélt, ki az ideális pályázó, hogyan használható az MI a pályázatok során, és milyen aktuális pályázatok érhetők el.

Dr. Fekete Bálint ügyvéd elmondja, mit tehetünk, ha a megbízó nem fizet, mikor tarthatjuk vissza az árut jogszerűen, mit írjunk a fuvarmegbízásba, és hogyan érvényesíthető a zálogjog.

Markó László (Gordius Solutions Tender Kft.) a legfontosabb pályázati lehetőségekről, a részvételi feltételekről és a tipikus buktatókról beszélt.

Pásztor Róbert (Pásztor Tachográf Kontroll) elmondja, hogyan kell megfelelően rögzíteni a megállásokat, és hol hibáznak leggyakrabban a sofőrök a pihenőidő számításánál.

Mikulás Róbert (ÉKM), Kürti Áron (TransAutomat), Dobák Attila (Szelpo) és Sonkoly Szabolcs szakértő arról, hogyan érinti a kötelező tachográfcsere a fuvarozókat.